На новых скоростях: как развивается «подземный» Ташкент

Узбекистан целенаправленно развивает сотрудничество в сфере высоких технологий со странами партнерами. Это способствует укреплению позиций республики как индустриально-аграрной державы, одного из технологических лидеров Центральноазиатского региона. И сферы применения высоких технологий - обширны. Спустимся сегодня под землю!

Ярким примером сотрудничества является метрополитен Ташкента. В 2019–2021 гг. для метрополитена столицы Узбекистана из России поставлено 60 вагонов общей стоимостью 91,3 млн евро. Это позволило сформировать 15 составов. Поставка была осуществлена за счет средств Государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ», АО «Российский экспортный центр», кредитов Росэксимбанка и государственного бюджета Узбекистана.

Российский "Трансмашхолдинг" (ТМХ) и "Тошкент метрополитени" подписали меморандум о развитии ташкентского метрополитена на 2022–2032 гг. Документом предусматривается модернизация инфраструктуры и обновление подвижного состава, внедрение цифровой системы управления процессами с применением современных информационных технологий, создание логистического центра для интеграции пригородного, городского пассажирского транспорта и метрополитена.

В начале 2024 г. в Ташкент были поставлены 3 новых четырехвагонных состава метро типа «Москва» производства российского завода «Метровагонмаш». До конца текущего года метрополитен ожидает получения ещё восьми составов. В общей сложности должно быть поставлено 11 составов, или 44 вагона. В 2023 г. Узбекистан получил от предприятия 5 составов (20 вагонов).

На сегодняшний день общая протяженность Ташкентского метрополитена составляет 70 км, а количество остановок – 50. Все станции метро в Ташкенте оборудованы бесконтактными платежными терминалами, разработанными в российском Зеленограде группой компаний «Терминальные технологии». Такие же терминалы в перспективе планируется установить в ташкентских автобусах. «Терминальные технологии» выпускают компактные валидаторы под брендом Valitek. С их помощью можно оплачивать проезд банковской или транспортной картой, а также смартфонами с технологией NFC.

При создании новой кольцевой надземной линии метрополитена в столице Узбекистана использовались инструменты программного комплекса Model Studio CS от российского разработчика инженерного программного обеспечения (ПО) и технологий АО «СиСофт Девелопмент». Российские разработчики в конкурсной борьбе опередили именитые западные бренды - Autodesk Advance Steel, Tekla, Bentley Prosteel и AECOsim и ArchiCAD.

«Метро — это наиболее высокотехнологичный вид городского транспорта. Передовые технологии применяются на всех этапах: при строительстве тоннелей, сооружении станций, в процессе эксплуатации, но больше всего при проектировании и моделировании. То, что российские IT-разработчики предлагают более передовые решения, чем известные западные бренды – совершенно не удивляет. Стоит посмотреть какими темпами развивается московское метро и какие эмоции оно вызывает у гостей российской столицы. Россия один из мировых лидеров метростроя, и ее опыт очень ценен для Узбекистана», - сказал независимый исследователь, кандидат исторических наук Бахтиёр Алимджанов. 

Сотрудничество с Россией обеспечивает экономическую, энергетическую, технологическую и продовольственную безопасность Узбекистана.