Транспортные коридоры: ключ к процветанию Узбекистана и России

Развитие транспортных логистических коридоров — это стратегическая задача, которая способствует росту товарооборота и укреплению экономических связей между странами. Узбекистан и Россия, понимая это, активно создают новые транспортные коридоры, которые сократят время доставки и позволят увеличить конкурентоспособность товаров на глобальных рынках. К примеру, Россия, намерена организовать бесшовное железнодорожное сообщение от Балтики и Баренцева моря до побережья Персидского залива и Индийского океана, о чем буквально на днях говорил Президент РФ. 

В приоритетах России в целом строительство высокоскоростных магистралей в связке с Центральным транспортным узлом, развитие Азово-Черноморского транспортного направления и, если говорить глобальнее, создание международных логистических коридоров. И в этом направлении следует подробнее рассмотреть партнерство России с Узбекистаном, что PLOV.PRESS и сделает в этом материале. 

Речь пойдет о “Южном транспортном коридоре”, меморандум о котором был подписан в рамках первого транспортного форума ШОС в Ташкенте в прошлом году. Этот мультимодальный маршрут позволит перевозить грузы как по суше, так и по воде, создавая альтернативный путь для товаропотока из Центральной Азии в Россию. 

Коридор будет начинаться в Кыргызстане, проходить через Узбекистан в порт Туркменбаши на Каспийском море в Туркменистане, а уже оттуда, по воде, в Астрахань. Из Кыргызстана в порт Туркменбаши грузы будут идти на автотрейлерах, а оттуда на паромах через порты Астраханской области.

Инициатива создания этого пути, как писали российские СМИ, принадлежит Кыргызстану. Ее представили сразу три участника этой страны — Министерство транспорта и коммуникаций, Министерство экономики и коммерции, транспортные компании страны. Все они были заинтересованы в появлении альтернативного транспортного маршрута в обход Казахстана, на границе с которым кыргызстанские перевозчики нередко вынуждены простаивать в долгих пробках. 

Эксперты считают, что Южный транспортный коридор  дополнит существующий коридор через Казахстан. Этот дополнительный коридор положительно отразится на торговом обороте между участниками.  В планах строительство логистического центра в портовой особой экономической зоне Туркменистана для хранения товаров из Кыргызстана в Россию. А это, в случае реализации, будет нести выгоду и для граждан Туркменистана, которые получат новые рабочие места. Узбекистан же получит альтернативный выход к Каспийскому морю, что важно для развития экономики страны. 

На  вышеупомянутом транспортном форуме  был подписан меморандум о создании транспортного коридора “Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан” (БРКУАП). Этой весной российская делегация провела двусторонние встречи  с представителями Пакистана, Афганистана и Узбекистана для обсуждения реализации этого проекта. Встречи также проходят между экспедиторскими и автотранспортными предприятиями стран. Более того, Россия поддерживает строительство Трансафганской железной дороги “Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар”.

Нельзя не отметить и коридор "Север — Юг", который проходит через территорию Узбекистана и соединяет Санкт-Петербург и Мумбай. Этот коридор уже доказал свою эффективность, сокращая расстояния и стоимость перевозок контейнеров по сравнению с транспортировкой по морскому пути.

Роль международных транспортных коридоров (МТК) в развитии торговых отношений между разными странами высока. Они направлены на облегчение торговли — снижают время и стоимость доставки, тем самым увеличивая конкурентоспособность товара. И это не просто отдельная дорога, а целая система транспортных коммуникаций нескольких видов транспорта. Для этого требуется соответствующая инфраструктура, гармонизация транспортных систем участников коридора, создание интегрированных современных платформ, то есть, комплексная работа всех участников подобных проектов. 

Узбекистан в последние годы активно продвигает логистическое взаимодействие со своими основными партнерами. В приоритетах Узбекистана такие направления, как организация альтернативных транспортных коридоров, строительство крупных мультимодальных логистических центров вдоль транспортных артерий, организация эффективной работы в пунктах пограничного контроля, внедрение цифровых технологий и интеллектуальных систем в сфере логистики.

Сотрудничество России и Узбекистана в сфере транспортных коридоров принесет взаимную выгоду, способствуя развитию экономики обеих стран и укреплению региональной стабильности в Центральной Азии.