«Uzbekistan Airports» и «Узбекские железные дороги» обвинили в ограничении конкуренции

5 октября 2020 года в Антимонопольном комитете в форме видеоконференцсвязи состоялось заседание комитета Сената по бюджету и экономическим реформам.

В ходе заседания обсуждалась реализация Закона «О конкуренции» акционерными обществами «Uzbekistan Airways» и «Uzbekistan Airports», «Узбекистон темир йуллари» и «Узметкомбинат», сообщила накануне пресс-служба Сената.

В частности отмечалось, что существует ряд факторов, негативно влияющих на состояние повышения конкурентоспособности и развитие конкурентной среды в железнодорожной сфере и сфере авиаперевозок.

Сенаторы выделили основные формы ограничения конкуренции, которые используются в системе АО "Узбекистон темир йуллари":

1. Прямые договоры обществом заключены всего с 4 экспедиторскими организациями.

2. Деятельность других экспедиторов организованы только через эти организации, что создает неравенство для участников на рынках товаров, финансов и услуг.

Подчеркивалось, что из-за отсутствия конкуренции на внутреннем рынке АО «Узбекистон темир йуллари» не заинтересовано в повышении качества услуг и применении гибкой тарифной политики.

«В АО «Узбекистон темир йуллари» сегодня слабая система применения цифровой продукции, которая создает очень много удобств для клиентов»,- говорится в сообщении.

По вопросу «Uzbekistan Airports» было отмечено, что с 2010 года количество полетов компании увеличилось лишь на 15%. Небольшое количество воздушной техники ограничивает возможность освоения новых маршрутов, увеличения количества полетов и повышения эффективности компании.

«Кроме того, развитие грузоперевозок в системе АО «Uzbekistan Airways» не рассматривается как дополнительный источник дохода. Доля грузовых перевозок в общем объеме оказанных услуг составляет 0,03%, что значительно ниже мирового показателя 35% и свидетельствует о недостаточном использовании потенциала грузоперевозок»,- отметили на совещании.

Из других минусов, которые отмечались в ходе заседания: сложная система выбора класса полета (пассажиры попросту не осведомлены о важных условиях приобретаемых услуг), а также недостаточная оснащенность аэропортов современным специализированным оборудованием (это снижает привлекательность аэропортов как партнеров).

По рассмотренным вопросам принято соответствующее решение Комитета Сената.