Ўзбекистонда 2030 йилга бориб “Евро-5” стандартидан пастроқ автомобилларни ҳайдаш имконсиз бўлади

Ўзбекистонда 2024 йил 1 мартдан 2030 йилгача босқичма-босқич Тошкент, Нукус ва вилоятлар марказларида “Евро-5” ва ундан юқори стандартларга жавоб бермайдиган автотранспорт воситалари ҳаракати чекланади.

Бу Президентнинг 2024 йил 21 февралда қабул қилинган “Ўзбекистон – 2030” стратегиясини “Ёшлар ва бизнесни қўллаб-қувватлаш йили”да амалга оширишга оид Давлат дастури тўғрисида”ги фармонда назарда тутилган.

Мазкур фармон ижросини таъминлаш учун Экология, атроф-муҳитни муҳофаза қилиш ва иқлим ўзгариши, Соғлиқни сақлаш, Қурилиш ва уй-жой коммунал хизмат кўрсатиш, Ички ишлар ва Транспорт вазирликлари масъул этиб белгиланди.

Қарорга кўра, Тошкент шаҳрида юк ташиш учун мўлжалланган, N2, N3, О4 тоифаларидаги рухсат этилган максимал оғирлиги 10 тоннадан ортиқ бўлган юк ташиш учун мўлжалланган автотранспорт воситаларининг ҳаракатланиши тақиқланади. Чеклов махсус хизматлар, жумладан, коммунал хизматлар, ободонлаштириш ва Ўзбекистон Республикаси Қуролли Кучларининг юк автотранспорт воситаларига татбиқ этилмайди.

Фақат 1988 йилда Европа Иттифоқи тўлиқ “Евро-0” экологик стандартини қабул қилди, бу эса автомобил ишлаб чиқариши мумкин бўлган чиқиндилар миқдорини аниқ чеклади. 1993 йилда “Евро-1” қабул қилинди, бу рухсат этилган чиқиндиларни анча қатъий тартибга солади. Кейинчалик “Евро-2” ва “Евро-3” баъзи ифлослантирувчи моддаларни 5-6 баробарга камайтиришни таъминлади. Шундай қилиб, “Евро-5” стандарти азот оксиди ва куйган чиқиндиларини Е-4 билан солиштирганда 5 баробар, У-3 билан солиштирганда эса 10 баробар камайтиришни назарда тутади.

Гап ишлаб чиқарувчи мамлакатда “Евро-5”экологик стандарти кучга кирган кундан кейин ишлаб чиқарилган автомобиллар ҳақида бормоқда — Европа мамлакатларида бу 2009 йил 1 сентябрдан кейин кучга кирди.