“Юксалиш” ҳаракати пойтахтни ривожлантириш бўйича энг муҳим вазифаларни белгилаб олди

“Юксалиш” ҳаракати Тошкент шаҳрининг янги ҳокими биринчи навбатда қандай муаммоларни ҳал қилиши кераклиги ҳақида сўров ўтказди. Унда фуқаролик сектори, бизнес, эксперт ва оммавий ахборот воситалари вакиллари иштирок этди.

Респондентлар орасида жами 107 нафар жамоат арбоби, сиёсатчилар, ташвиқотчилар, журналистлар, блоггерлар, нодавлат нотижорат ташкилотлари, бизнес ва академик ҳамжамият вакиллари бор эди. Улар тақдим этилган рўйхатдан бир нечта вариантни танлаши мумкин бўлди.

Биринчи учликда:

– шаҳарнинг бош режаси тасдиқлангунга қадар нуқталарда қуриладиган объектларга мораторий (76 овоз);

– уй-жой коммунал хўжалиги инфратузилмасини, жумладан, блоклар ичидаги электр узатиш линияларини модернизация қилиш (73 овоз);

– жамоат транспорти фаолиятини такомиллаштириш (72 овоз).

Жойлардаги қурилишлар инфратузилмани яратишни англатмайди - у мавжуд коммуникациялар ва ижтимоий объектларга тушадиган юкни оширадиган вазиятларни пайдо қилади. Бу ҳам қўшни уйлар аҳолисининг норозилигига сабаб бўлмоқда, чунки ҳовли ёки блок ичида янги бинонинг пайдо бўлиши кўпинча чегараларнинг қисқаришиа, болалар ва спорт майдончалари, бошқа яшил майдонларнинг йўқ бўлиб кетишига олиб келади.

Ривожланган мамлакатлар тажрибаси шуни кўрсатадики, қўшимча қурилишларни ривожлантиришнинг мавжудлиги ва сифати маҳаллий маъмуриятнинг шаҳарсозлик сиёсатига боғлиқ.

Қуйидаги долзарб муаммо қурилиш мавзуси билан боғлиқ. Январь ойидаги энергетика инқирози билан боғлиқ вазият пойтахтнинг коммунал инфратузилмасини модернизация қилиш зарурлигини кўрсатди. Сув қувурлари, канализация тармоқлари ва коллекторларнинг учдан бир қисмидан кўпроғи таъмирлашга муҳтож, 760 га яқин қозонхона ва 5 минг километр иссиқлик тармоқларининг ҳолати иссиқлик энергиясининг ортиқча йўқотилишига олиб келмоқда.

“Юксалиш” шундай хулосага келади: шундай шароитда Тошкентни ихчамлаштириш, ҳудудларни бош режа асосида нуқтадан комплекс ривожлантиришга ўтиш сиёсатини қайта кўриб чиқиш муҳим аҳамиятга эга.

Учинчи муаммога келсак, шуни айтиш керакки, Тошкентда 3 миллион аҳолига мингта автобус ва метро қатнови йўлга қўйилган. Фуқаролар қатнов жадвалига риоя қилмаслик, тирбандлик, жамоат транспорти сифати ва ҳолати туфайли автомобил ёки таксида юришни қилишни афзал кўрмоқда. Бу эса ўз навбатида тирбандлик ва ҳаво ифлосланишининг кучайишига олиб келади. Мутахассисларнинг фикрича, Тошкент ҳокимияти жамоат транспорти сиёсатини қайта кўриб чиқиши керак.

Пойтахтнинг ўткир муаммолари рейтингига бошқа муҳим мавзулар ҳам киритилди, масалан, шаҳар экологиясини яхшилаш чора-тадбирлари (63 овоз), чунки шаҳарда ўсимлик қоплами қисқарган, транспорт воситалари сони ва қурилиш майдончалари ортиб боряпти. 

Хавфсиз йўллар лойиҳаси учун 62 киши овоз берди. Йўл-транспорт ҳодисаларининг кўплиги, йўл инфратузилмасининг пиёдалар эмас, балки ҳайдовчилар эҳтиёжларига йўналтирилиши жамоатчиликни ташвишга солмоқда.

Респондентларнинг деярли учдан бир қисми яшил ҳудудлар ва жамоат жойларини яратиш (56 овоз), ногиронлар учун қулай муҳит яратиш (50 овоз) зарурлигини қайд этди. Респондентларнинг 28 нафари маданий мерос обектларини инвентаризация қилиш зарур, деб ҳисоблайди.

Мутахассислар ҳокимлик таркибига профессионал шаҳаршуносларни жалб этиш, массивлар ичидаги кўп қаватли уйлар аҳолиси билан янги қурилиш лойиҳаларини муҳокама қилиш ва келишиш механизмини жорий этишни таклиф қилмоқда. Шунингдек, фуқаролар билан очиқ мулоқот олиб бориш, қабул қилинаётган қарорлар шаффофлигини таъминлаш зарур, деб ҳисоблайди. Мутахассисларнинг яна бир таклифи Тошкентда тажриба тариқасида ҳокимни сайлаш амалиётини жорий этишдир.

Эслатиб ўтамиз, ўтган ой Тошкент ҳокими Жаҳонгир Ортиқхўжаев қишга етарлича тайёргарлик кўрмагани учун лавозимидан четлатилган эди.